Шығу тегі, терминнің[היום-מחר
Деген сөз “ұшақ” пайдаланылды белгілеу үшін ұшу аппараттарының XIX ғасырда. Мәселен, 1857 жылы, капитан 1-ші дәрежелі Н. М. Соковнин пайдаланды бұл сөзді белгілеу үшін басқарылатын аэростаттың[4]. Мағынада, жақын қазіргі заманғы, сөз “ұшақ” алғаш рет употребил журналист және жазушы Аркадий Васильевич Эвальд-бапта “Воздухоплавание” басылған 1863 жылы газетінде жарияланған “қазақстан Дауысы”[5][6], онда ол бірінші рет Ресей идеясын ұсынды ұқсас ұшу аппараты.

Конструкциясы[היום-מחר
Толық мақаласы: ұшақ Конструкциясы
Негізгі элементтері ұшу аппараты:

Қанаты — құрады кезінде үдемелі ұшақ қозғалысы үшін қажетті ұшу көтергіш күші есебінен пайда болатын, осы набегающем толқынында ауа айырма қысым төменгі және жоғарғы бетінің қанаты: қысым төменгі беті ұшақ қанатының артық қысым оның жоғарғы беті. Қанаттағы орналасады аэродинамикалық басқару органдары (элерондар, элевоны және т. б.), сондай-ақ механикаландыру қанаты бар құрылғы, қызметкерлер үшін басқару көтергіш күшімен және кедергімен ұшақ (қақпақтар, интерцепторы және т. б.).[3][7]
Фюзеляж арналған экипажды орналастыру, жолаушыларды, жүктерді және жабдықтарды, сондай-ақ бекітуге арналған қанатының, қауырсынының, шасси, қозғалтқыш, т. б. (болып табылады қалай “телом” ұшақ). Белгілі ұшақтар жоқ фюзеляждың (мысалы — “летающее қанаты”).
Қауырсыны — аэродинамикалық үстіңгі арналған тұрақтылығын қамтамасыз ету, басқарудың және теңдестіру ұшақ. Басқару үшін ұшақпен арналған оперении орналастырады отклоняемые беттер — аэродинамикалық руль (биіктік, бағыт руліне) немесе жасайды бетінің қауырсынының цельноповоротными (көптеген жоғары дыбысты ұшақтарда).
Шасси — тірек жүйесі үшін қажетті екпін алу кезінде ұшақтың ұшып-көтерілу, қону кезінде жүгіріс, сондай-ақ қозғалыс және тұрақ, оның жер бетінде. Ең көп тарату бар колесное шасси. Сондай-ақ, белгілі шасси конструкциясы шаңғы, поплавками, полозьями. КСРО-ның эксперименттер шынжыр табанды шасси және шассидің су бетінде қалқып. Көптеген қазіргі заманғы ұшақтар, атап айтқанда, көптеген ұшақтар әскери мақсаттағы, сондай-ақ жолаушылар ұшақтардың бар убираемое шасси.
Күштік қондырғы ұшақтың тұратын, қозғалтқыш және қозғағыштың (мысалы, әуе винтінің), сондай-ақ жүйе олардың жұмысын қамтамасыз ететін қалыптастырады қажетті қабілет, ол уравновешивая аэродинамикалық кедергісі қамтамасыз етеді, ұшаққа үдемелі қозғалыс.
Жүйесінің борттық жабдықтар — әртүрлі құрал-жабдықтар, ол орындауға мүмкіндік береді ұшу кезінде кез-келген жағдайда. Шамамен соңғы 30-40 жыл борттық электроника болып табылады ең ақылды, күрделі және қымбат жабдықтармен, превосходящим құны бойынша барлық қалған конструкциясына ұшақ.
Жіктелуі[өңдеу | қайнарын қарау]

Fighter-bomber Су-34

Шабуылшы Су-25

Противолодочный ұшақ (ДПЛС) Ту-142
Жіктеу ұшақтардың берілуі мүмкін әр түрлі белгілер бойынша тағайындау бойынша конструктивтік белгілері, типі бойынша қозғалтқыштардың, ұшу-техникалық параметрлер және тағы басқа және тағы сол сияқтылар.

Тағайындау[היום-מחר
Әскери:

штурмовики (Су-25, А-10)
перехватчики (МиГ-31, F-15)
маневрлі
маневрлі-бомбалаушы ұшақтарға (Су-34)
майдандық бомбалаушы ұшақтарға (Су-24)
стратегиялық бомбалаушы ұшақтарға (Ту-95, B-52)
ракетоносцы
торпедоносцы
ұшақтар-барлаушы (Ту-22Р, U-2)
отын құюшылар (Ил-78, KC-135)
әуе авианосцы
противолодочные ұшақтар (Ил-38, P-8 Poseidon)
патрульдік ұшақтары (Ан-72)
корректировщики
әскери-көлік ұшақтары (Ан-12, C-130)
көп мақсатты және арнайы
Азаматтық
жолаушылар
көлік — жүктерді тасымалдау
пошта тасымалдау авиапочты
курьерлік
ауыл шаруашылығы
санитарлық — көмек жедел медициналық көмек
өрт сөндіруші — өрт сөндіру үшін, негізінен, орман өрттерінің
геологиялық барлау — воздушная разведка недр
эксперименттік — өткізу ұшу эксперименттер (зертханасы)
спорттық — авиациялық спортпен
оқу-жаттығу — ұшу құрамын оқыту
оқу-жауынгерлік ұшақ — оқыту әскери ұшқыштар құрамын.
Ұшу салмағына[היום-מחר

Жеңіл моторлы ұшақ МАИ-223
Сверхтяжелые;
Ауыр — ден астам 136 тонна (300 мың фунт)[8];
Орташа — 7-ден 136 тонна (15-300 мың фунт);
Жеңіл — кемінде 7 тонна (15 000 фунт);
Аса жеңіл.
Сыныптар бойынша ең жоғары ұшу массасы[היום-מחר
(Сынып ұшақтың байланысты сыныппен әуеайлақтың қабылдай алатын ұшақ осы типті.)

1-ші сынып оқушылары (75 т және одан артық);
2-ші сынып (30-дан 75 т);
3-ші сынып оқушысы (10-нан 30 т);
4-ші сынып (10 т. дейін);
легкомоторные.
Түрі және саны қозғалтқыштардың[היום-מחר

Звездообразный қозғалтқыш бөлінісінде

Компрессор турбореактивного қозғалтқыш (ТРД)
См. сондай-ақ Жіктелуі: ұшақтар бойынша конструктивтік белгілері және қуатты орнату
Түрі бойынша күш-қуат қондырғысы:
поршеньді (ПД—, Ан-2, Cessna 172)
турбовинтті (ТВД — Ту-95, DHC-8)
турбореактивті (ТРД — Як-130, А320)
с ракета қозғалтқыштары бар (БИ-1)
бастап аралас қондырғысы (КСУ)
электр қозғалтқыштары бар (электрлік ұшақ)
Саны бойынша қозғалтқыштар:
бір engine, көп қозғалтқышты (Ан-2, U-2)
двухдвигательные (Ан-24, Боинг 737)
трехдвигательные (Як-42, DC-10)
четырехдвигательные (Ан-124 “Руслан”, P-3 Orion)
пятидвигательные (АНТ-14, He-111Z)
шестидвигательные (Ан-225 Мрия)
семидвигательные (К-7)
восьмидвигательные (АНТ-20, Boeing B-52)
десятидвигательные (Convair B-36J)
двенадцатидвигательные (Dornier Do X).
Бойынша компоновочной схемасы[היום-מחר
Жіктелуі бойынша белгісі болып табылады многовариантной (қараңыз, сондай-ақ Жіктелуі бойынша ұшақтардың құрылымдық белгілері және қуатты орнату). Төменде бөлігі негізгі нұсқалары. 

Истребитель — әскери ұшақ өткізуге арналған, бірінші кезекте жою үшін әуе мақсаттары қарсыласты.

Үшін қолданылады жаулап үстемдік ауада үстінде қарсылас, сондай-ақ алып жүру үшін бомбардировщиков, көлік ұшақтар, ұшақтар азаматтық авиация қорғау, жер бетіндегі объектілерді авиация қарсыласты. Сирек маневрлі пайдаланылады шабуыл үшін жер үсті және теңіз мақсаттары.

Қарамастан, агрессивті атауы, fighter жатады оборонительным түрлері қару-жарақ, жеке үдемелі маңызы бар истребительная авиация жоқ. Алайда, қазіргі уақытта ұлғайта отырып, тяговооруженности осы машиналар (және, тиісінше, үлкен жүк көтергіштігі бар зымыран-бомбовой жүктеме), олар мүмкіндіктерін тиімді шабуыл үшін жерүсті объектілерін, жағдайында қазіргі заманғы жергілікті қақтығыстар, маневрлі қолданылуы мүмкін ұрғаны үшін жер үсті (су үсті) мақсаттары.

Кейбір предположениям, болашақта рөлі истребитель алады өзіне пилотсыз аппараттар (ОҚЫДЫ), әзірлеу, олардың белсенді түрде жүргізілуде, ал олар қазірдің өзінде табысты қолданылады жою үшін нүктелік мақсаттарға арналған жер. Бұл қысқартуға мүмкіндік береді шығындар ұшу персоналы, оңайлату, жеңілдету және арзандатуға ұшақтар, сондай-ақ құтылу бойынша шектеу ауыртпалықтарға салынатын жерлерде мүмкіндіктерін адам организмінің. 

Терминология[היום-מחר
Сондай-ақ, “АЖА” ретінде пайдаланылуы мүмкін маңызы өте жеңіл Ұшу Аппараты. Аббревиатура кездеседі, екі жағынан, әңгімеге де, ресми тіл, құжаттар мен терминология. Қолайлы мәні, әдетте, анықтау оңай мәтін бойынша.

Сондай-ақ бар түсінік “СВС” (сверхлегкое әуе кемесі). Осы үлгідегі ӘК-ге ие шекті кіші массасы және ең жеңіл ұшу аппараттары барлық қолда бар санаттағы.

Қазақстан тарихы[היום-מחר
Ұғым “аса жеңіл авиация” пайда болды КСРО-да 1973 жылы. Аббревиатура АЖА “және” атауының өзі аса жеңіл авиация енгізілді негізін қалаушылардың бірі жеке ұшу КСРО Козьминым Виктор Владимирович.[дереккөзі көрсетілмеген 225].

АЖА[היום-מחר
Сәйкес Федералдық авиациялық ережелеріне (18 маусымдағы 2003 жылғы жарияланады 2005 жылы), сверхлегким деп аталады аппараты бар:

барынша ұшу салмағы артық емес 495 кг (қаражатты есепке алмағанда құтқару)
максималды калиброванная құлдилау жылдамдығынан (ең төменгі ұшу жылдамдығы) және одан артық емес 65 км/сағ.
Сонымен қатар, олар бөлінеді безмоторные (дельтаплан, параплан) және моторлы (дельталет, мотодельтаплан, мотопараплан, автожир, микросамолет және т. б.).

Аса жеңіл әуе кемелері салмағы конструкциялары 115 кг және одан аз (салмағы авиациялық құтқару құралдары) мемлекеттік тіркеу болмайды.[1]

Әлемде[היום-מחר
Ішінде кеш 70 және ерте 80-шы жылдардың көптеген адамдар тырысты, сол үшін ұшулар стали доступнее. Нәтижесінде көптеген авиациялық билік құрды анықтау үшін жеңіл, баяу летающего ұшақ талап еткен ең аз олардың араласу. Соның салдарынан ұшақтар, олар жиі аталады ultralight (ультралайт) немесе microlight (микросамолет), әр түрлі жылдамдық және салмақтық лимиттер әр түрлі елдерде.

Бұл ережелер, сондай-ақ рұқсат болуы қосымша 10% ең жоғары шарықтау салмағы аппарат үшін гидроұшақтардың және амфибиялардың, және кейбір елдерде (мысалы, Германия және Франция), сондай-ақ, мүмкіндік береді араластырып, тағы 5 % – ы ең жоғары шарықтау салмағын орнату кезінде құтқару парашюттің.

Реттейтін ережелер, қауіпсіздік және пайдаланылатын ұшуға рұқсат беру аса жеңіл ұшақтар, қатты ерекшеленеді әртүрлі елдерде; олар ең қатал, Ұлыбритания, Италия, Швеция және Германия, және олардың жоқ дерлік Франция мен америка Құрама Штаттарында. Сәйкес келмеуі, осы ереженің кедергі ретінде халықаралық сауда үшін, сондай-ақ халықаралық ұшулар үшін. Сонымен қатар, өйткені бұл ережелер әрдайым жатады толықтыруларға – ICAO, бұл олар емес, халықаралық танылған.

Неғұрлым бай елдердегі микросамолеты немесе аса жеңіл ұшақтар қазір елеулі бөлігін құрайды азаматтық әуе флоты. Мысал үшін Канадада аса жеңіл ұшақтар құрайды 18 жалпы санынан % – да тіркелген азаматтық ұшақтар. Ал, мысалы, АҚШ-та, онда тіркеу өте жеңіл ұшақтар, мүлдем белгісіз болса, олардың жалпы саны.

Жоқ елдерде арналған арнаулы ереже аса жеңіл ұшақтар, олар болып саналады қарапайым ұшақтармен және сертификаттау талаптары қатысты ұшақ және ұшқыш.

Ultralight-ші әдетте деп аталады өте жеңіл ұшақ Ұлыбритания және Жаңа Зеландия; ULM оларды атайды Франция мен Италия; АЖА, оларды атайды. Кейбір елдерде ажыратады басқарылатын жылжуымен салмағын ұшақтар және басқарылатын аэродинамически бойынша 3-ші осьтер ұшақтар (алғашқы деп атайды microlight, соңғы — ultralight).

АҚШ-та жеңіл спорттық ұшақтар ұқсас болып келеді, сол, ол Ұлыбританияда және Жаңа Зеландияда деп атайды микросамолетами анықтау және лицензиялау “ultralight” АҚШ-та өз.

Австралия[היום-מחר
Толық мақаласы: Авиация үшін демалыс Австралия.

Австралияда Спорт/демалыс үшін ұшақ болуы тиіс:

максималды ұшу салмағы 540 кг немесе одан кем;
құлдилау жылдамдығынан шамамен 83 км/сағ қону конфигурациясында және
максималды сыйымдылығы 2 адам.
Австралияда аса жеңіл ұшақтар ретінде анықталады бір немесе екі орынды, басқарылатын жылжуымен салмағын ұшақтар, барынша взлетным салмағы 450 кг, бұл қалай көрсетіледі және олардың негізгі ережелері. Австралияда микросамолетами деп атайды, сондай-ақ мотодельтапланы, бірақ олар ерекшеленеді кішкентай ұшақтар, олар сондай-ақ деп атайды ultralight-лер.

Австралияда микросамолеты және олардың ұшқыштар де тіркелуі мүмкін федерациясының дельтапланеризма Австралия (HGFA), сондай-ақ авиация үшін демалыс Австралия (RA Aus). Кез келген жағдайда қоспағанда, бір орындық микросамолетов үй салынған, микросамолеты немесе мотодельтапланы жалпы ережелерімен реттеледі азаматтық авиация.
Pegasus Quantum 145-912 мотодельтаплан
Бразилия[היום-מחר
“Бразилиялық жалпы авиациялық ережесі (RBHA 103A) өте жеңіл ұшақ анықталады: “бұл өте жеңіл басқарылатын эксперименттік ұшақ пайдаланылатын, негізінен, спорт немесе демалыс бойы тәуліктің қалыпты көріну барынша сыйымдылығы 2 адам және мынадай сипаттамалары бар:

Бір мотор әдеттегі қозғалтқыш (ішкі жану) және бір пропеллер;
Максималды ұшу салмағы тең немесе аз қарағанда 750 кг;
Калиброванная құлдилау жылдамдығынан (CAS), қозғалтқышы ажыратылған кезде және қону конфигурациясы (Vso) тең немесе кем 83 км/сағ.”
Канада[өңдеу | қайнарын қарау]
Толық мақаласы: аса жеңіл авиация (Канада)

Канада авиациялық қағидаларында айқындалады екі үлгідегі аса жеңіл ұшақтар: базалық ultralight (BULA), және озық ultralight (AULA). жеңіл спорттық ұшақтар АҚШ-тың ұқсас, және олар негізделетін, канадалық AULA. AULA қолданылуы мүмкін бақыланатын әуежайында алдын-ала уағдаластық. Ұшу үшін екі үлгідегі аса жеңіл ұшақ Канадада талап етілетін рұқсат беру аса жеңіл авиация пилоты, сұралатын және жер үсті ұшу мектеп және ұшу нұсқаушылары (осы мектеп) жүргізетін бірлескен немесе жеке ұшулар олардың қадағалауымен. Аса жеңіл ұшақтар қолданылуы мүмкін жер немесе су, бірақ жолаушыны тасымалдауға болады, тек егер ұшқыш бар әлдебір рейтинг (Aeroplane Passenger Carrying Rating) және ұшақ кіреді класс AULA.