Анықтау[היום-מחר
Толық мақаласы: қала Мәртебесі
Қазақстан тарихы[היום-מחר

Ақтау, Қазақстан
Қазақстан тарихы, қалалар мен елді мекендердің басталады олардың негіздемелер пайда болған сәттен бастап олардың аумағында алғашқы адамдардың аяқталғанға дейін үздіксіз тұру. Дәстүр бойынша тарихын елді мекендерді жиі жүргізеді кезден бастап олардың бірінші ескерту жазбаша көздері (басқа тәсілдерін беру неғұрлым нақты ақпарат әзірге жоқ). Осы уақыт ішінде қала бірнеше рет өзгеруі мәртебесі мен оның атауы. Бүгін белгілі мың нақты, ежелгі және ортағасырлық қалалары, ашық археологтар. Аумағында кейбір салынды, жаңа қалалар, ал кейбір үздіксіз жалғасуда. Алайда, тарих бұл баяндау деп узнано, зерттелді. Сондықтан қалалар тарихын негізінен жүргізеді бірінші жазбаша ескертулер.

Қаланың Ежелгі Әлем[היום-מחר

Раскопанные археологтар қираған Мохенджо-Президент
Шамамен 5 мың б. э. дейін қолданылады ірі аумақтық орталықтары дунайдың жағына болашақ Грекия мен Днепр.

Ресей аумағында бірі ірі елді мекендер осы кезең көрсетіледі малоисследованная Вожмариха жанында оның белгілі атақты Оленеостровский қорымы (маңында ортағасырлық Кижей). Аркаим және аумақтық орталықтары Орал өңірі дами отырып, 3-2 мыңжылдықтар б. э. дейінгі Дербент (Дағыстан) бойынша археологиялық деректер деп атап өтті 5000 жылдығын атап өтті. 4-3 мыңдаған жылдар бойы біздің эрамызға дейінгі даталанады әлемге танымал ежелгі аумақтық орталықтары: Ежелгі Месопотамии — Ур, Урук, Ницер; Египетте — Мемфис, Фивы; Үндістандағы Мохенджо-Президент, Хараппа; Грекия — Спарта, Афины. Общеизвестную тарихын еуропалық қалалардың бастайды 8-7 ғғ. б. э. дейінгі Ереван (Армения), Гадес (Испания), Массилия (Франция), Рим (Италия), Мерей, Пантикапей (Керчь, Қырым) және т. б. Қазірдің өзінде VI-V ғасырларда б. э. дейінгі пайда болады Фанагория, Гермонасса, Танаис және басқа да антикалық қала аумағында қазіргі Ресей. Ерте қаласының тығыз байланыста болды кәсіпшілігімен және ауыл шаруашылығымен, себебі көбінесе құрылды және отырықшы земледельцами және скотоводами. Бұл байланысты шағын қалалар сақтайды көптеген елдерде және қазіргі, бар қабілет – ауыл шаруашылық еңбек және халықты ірі қалалар.

Орта ғасырлық қалалар[өңдеу | қайнарын қарау]
Толық мақаласы: орта ғасырдағы қала
См. сондай-ақ: Коммуналдық қозғалысы
Ортағасырлық қала V ғасырда б. э. тарих көрсеткендей, Рим, Константинопольнің Херсонеса (Севастополь, Қырым) және басқа да көптеген үлкен және шағын аумақтық орталықтардың, көбінесе жалғастырды қалыптасқан сонау антикалық үрдісі дәстүрлі қоғам. XI—XII ғасырларда, ең ірі қаласы-Еуропа: Венеция, Флоренция, Рим, Париж, Лондон, Кельн, Киев және басқа да (толығырақ см. ең үлкен қаласы әлем тарихында).
Париж XV ғасырда
Қала жиі разрастались орнында қорғаныс бекіністер (құлыптар, бекініс және т. б.) және олардың айналасында. Бұл көрсетеді және этимология: “қала” (церковнославянском “градъ”) сөзбе-сөз білдіреді қоршалған, қорғалған орын (салыстырыңыз поляк gród — бекініс [1]). Скандинавское атауы Ресей “Гардарики” құрама “деген мағынаны білдіреді мемлекет, қалалар, garđ – қалай сол индоевропейского түбірі — “городить”, “огораживать”. Бастапқыда адамдар предпочитали селиться қалаларының айналасында, өйткені олар мүмкіндігі қажет болған жағдайда укрыться олардың қабырғалары жауларынан.

Қалалардың дамуы Батыс Еуропа мен АҚШ-та ХІХ—XX ғасырларда[היום-מחר

Трущобы Глазго 1871 ж.
Қарқынды қалалардың өсуі XIX ғасырда болды шақырылуы өнеркәсіптік революция. Ірі қалаларда тұрған алдымен өкілдері ең кедей топтары. Алайда, қазірдің өзінде XIX ғасырда арқасында темір жол көлігін дамыту Еуропа мен АҚШ-та пайда болды беделді маңына ірі қалалар селились өте бай отбасы.
Маңы Сан-Хосе (Калифорния).
Қарқынды субурбанизация басталды АҚШ-та Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін. Алғышарты көшкен халықтың маңына болды санының өсуі, жеке автомобиль және жол желісін дамыту қоса алғанда, жүрдек магистральдарды. Бұл ретте орталықтарында үлкен қалалар АҚШ-та болды скапливаться малоимущее тұратын халық ветшающих көппәтерлі үйлерде.

Субурбанизация әкелді пайда болуына қалалық агломерацияларды (ағыл. metropolitan areas). Әлемдегі ең үлкен алаң бойынша қалалық агломерациясы — агломерация, Нью-Йорк, орналасқан аумағында үш штаттары. Ең үлкен бойынша халыққа агломерация — бұл аймақ айналасында Токио тұратын 35 млн адам.
Рединг, Ұлыбритания
Қарағанда қалалық агломерацияларды Еуропа АҚШ және Канада болып табылады, оның айналасы ірі қалалар Еуропадағы әдетте олар шағын дербес қалалар немесе деревнями, олар айналды жатын аудандар, қайдан тұрғындары күн сайын жіберіледі жұмысқа жақын ірі қала.

Қала дамушы елдерде ХХ-ХХІ ғасырларда[היום-מחר

Трущобы Джакартадағы
Көптеген дамушы елдер ерекшеленеді жоғары қарқынмен урбанизация. Дамушы елдерде қалыптастыру миллиондаған қалалық агломерацияларды (мысалы, Мехико, Буэнос-Айрес, Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро, Калькутта, Мумбай және т. б.). Бірақ ағыны ауыл тұрғындарының, әдетте, қатты алда қажеттіліктің өсуі, жұмыс күшіне және урбанизация арттырады жұмыссыздар саны және полубезработных кеңейтеді, қалалық аудандар шалғай жерлер.
Қабылданған жоспарға қаласының құрылыс Бразилиа
Жоспарлы қаласы[היום-מחר
Толық мақаласы: Жоспарлы қаласы
XX ғасырда, әр түрлі елдерде, әдетте, байланысты пайдалы қазбаларды өндіруге қиын немесе қолайсыз тұру үшін көп адамдар өңірлерде, жоспарлы түрде қаласының құрылуы мемлекеттің тікелей қатысуымен, жеке капиталдың ірі концерндер немесе олардың бірлескен күш-жігерімен.

1960-шы жылдары Бразилия астанасы ауыстырылды арнайы салынған елордалық функцияларын жаңа қала Бразилиа арналған малоосвоенном батысында.

Көбінесе салынған бірыңғай жоспар бойынша жаңа қала іргелес қазірдің өзінде қолданыстағы дәстүрлі поселению, яғни білдіреді узкоспециализированный қала-спутник. Міндет мұндай қалалар негізінен азайтатын түсіру ірі агломерациялық орталықтар. Жаңа қала қамтиды сауда және ойын-сауық орталығы қаланың тұрғын-үй және өнеркәсіп аудандары.

Даму динамикасы[היום-מחר
Басталған индустриялық дәуірінің қалалардың халқы жер-жерде қарқынды өсуде, өйткені көптеген тұрғындары ауыл ұмтылады перебраться ірі қаласы үшін жайлы тұрғын үйлерді және одан жоғары жалақы.

XIX ғасырда өсуі өнеркәсіптік қалалар болды бұқаралық, алайда дәл осы ХХ ғасыр болып саналады ғасырға урбанизация. Дәлел-төмендегі мәліметтері: 1900 жылы қалаларда тұрған 13 %, ал 2000 жылы — 47 %. Қазіргі уақытта қалаларда тұрады қазірдің өзінде жартысынан астамы тұрғындары ғаламшардың[2]. (Басында 1994) қалалық тұрғындар саны 108,5 млн адам, немесе 73 %. 

Қазақстан тарихы анықтау термин[היום-מחר
1944 жылы қала тұрғындары Ковентри Ұлыбритания дайындады сталинградцев дастархан, вышиты аттары 830 әйелдер Ковентри мен Ханымы Майорессы госпожи Эмили Смит. Онда вышиты сөздер “Жақсы кішкентай көмек қарағанда үлкен өкініш”. Дастархан Ковентри бірге жиналған ақшамен елшілігі арқылы КСРО-ның Лондондағы берілді қираған соғыс Сталинград. Бұл ковентрийская дастархан сақталады мұражай-қорығында “Сталинград шайқасы”[1]. 2008 жылы қала тұрғындары Волгоград құрдық “Сталинградскую дастархан” беру үшін, оны Ковентри 65 жылдығы құрметіне туыстық қатынастарды және екі қала арасындағы.

1957 жылы өкілдері бауырлас қалалар құрды Дүниежүзілік федерациясына халықаралық қалалар (ВФПГ).

1964 жылы туысқан қаласының КСРО басқосуын байланыс жөніндегі кеңестік және шетелдік қалалар. Ол кіргендіктен Одағы кеңес қоғамдарының достық және болып табылады ұжымдық мүшесі ВФПГ.

Шешімімен ВФПГ қабылданған Париж 1963 жылы, соңғы рет жексенбі ақпан жарияланған Дүниежүзілік күні халықаралық қалалар.

“1986-1990 породненными қалалары болды бірнеше қалалар ГДР және ГФР, мысалы, Хемниц (Карл-Маркс-Штадт) ЖДҚ және Дюссельдорф ГФР, восточногерманский Айзенхюттенштадт және западногерманский Саарлуис. Германияның бірігуінен кейін, жұп халықаралық қалалар қалсаңыз, бір мемлекетте. 

1950 жылы саны 83 қала асатын 1 миллион тұрғыны. 2000 — 411. 2010 — 800.
2000 жылы саны 18 қалаларда 10-нан астам миллион тұрғындары. 2005 — 20 (22 қала 5-10 млн адам, 370 — 1-5 млн, 433-500 мың — 1 млн). Сәуір 2010 жыл олардың саны-23.

Зерттеушілер, егер қазіргі үрдіс жалғасатын болса, онда қалалардың халқын болады удваиваться әр 38 жыл.

Еуропада 50% қала тұрғындарының шағын қалаларда (5-10 мың адам) және 25 % – ы қалаларда 10-250 мың адам қалаларда 250 мың адам.

Қазіргі уақытта барлық қала құрылымында 1% – дан аспайтын алаңда суши.

Заманауи қала[היום-מחר
Заманауи қала болып бөлінеді шағын (50 мыңға дейін), орта (50-100 мың), үлкен (100-250 мың), ірі (250 мың — 1 млн), ірі (1-ден бастап 3 миллионға дейін) және сверхкрупные (3-тен астам миллион тұрғындары). 1980-ші жылдары әлемде шамамен 220 қала-миллионер. Көптеген ірі қалалардың пайда болады серіктес. Жиі қала және қала спутниктер біріктіріледі құра отырып, агломерация, олар біріктірілуі мүмкін мегалополисы.

Қаласының[היום-מחר
См. сондай-ақ: қазақстан Тарихы Ресей қалалары

Нижний Новгород

Красноярск
Ресейде қала мәртебесін заңнамасында айқындалады РФ субъектілері. Бұл ретте, бөлінеді екі түрі қалаларының өңірлік (облыстық, өлкелік, республикалық және т. б.) және аудандық маңызы бар. Мысалы, Волгоград облысы тану үшін елді мекеннің қала, аудандық маңызы бар мынадай шарттардың орындалуы қажет: тұрғындар саны кемінде 10 мың адам; оның ішінде жұмысшылар, қызметкерлер және олардың отбасы мүшелері болуы тиіс 85 пайыздан кем емес (формальды критерийлері); қонысы болуы тиіс өнеркәсіптік және мәдени орталығы (бағалау критерийі)[5]. Тиісінше, облыстық бағынудағы қалалар үшін қойылатын талаптар жоғары. Алайда, бұл талаптар болып табылады қатаң. Сәйкес келмеуі елді мекеннің қандай да бір өлшемдер (бірінші кезекте, желеу, әсіресе тұрғындардың санына) жауапты емес болып табылады автоматты жоғалуына мәртебесін қала, себебі, бұл үшін қабылдау талап етіледі тиісті нормативтік құқықтық актінің (облыстық бабы), ал аздаған тербелістер халықты әбден ды. Мысалы қаласы, Серафимович Волгоград облысы 2013 жылы болған халық ғана шамамен 9300 адам. Сонымен қатар, қала мәртебесіне сәйкес келуі мүмкін мүдделеріне қандай да бір саяси күштердің (Ингушетия астанасы Магас — ең кішкентай қала Ресей, болып табылатын әкімшілік орталық, Федерация субъектісі) болып табылады модаға алым қаласының тарихы немесе мәдениетіне (Чекалин (ең кішкентай дейін Ресейдің мәртебесін беру қаланың Иннополису), Верхотурье, Верхоянск).

1990-шы жылдары Ресей Федерациясындағы астам 1030 қалалар, онда тұрған халықтың 73%.[деректерді жаңарту]

Ресейде бар жеткілікті көп (208-1092) қалаларда кем дегенде 12 мың адам. Олардың қала мәртебесіне байланысты тарихи факторлар өзгеруіне және халық санының. Сол уақытта Ресейде бар сәл 200-ден кем ауылдық елді мекендердің, сондай-ақ сәл 200-ден астам қала үлгісіндегі кенттер тұрғындарымен 10 мың адамнан астам.

Құрылыс қала[היום-מחר
Қала (2016).jpg
Мұнда қайта бағытталады сұрау “Қалалық инфрақұрылым”. Осы тақырыпқа қажет жеке бап.
Қала қосылады өзара жолдар, олар бойынша жылжиды жол көлігі. Жол қала ішіндегі айналады көшесімен (сондай-ақ проспектілер). Көшелерінің бойында салынып жатқан тұрғын үйлер және басқа да құрылыстар. Кешендері ғимараттардың біріктірілген тұрғын және іскерлік кварталдар.

Айналасындағы үйлердің төселген тротуарлар, олар бойынша жүреді адамдар.

Түрлері ғимараттар мен құрылыстарды қалаларында:

өнеркәсіптік құрылыстар
зауыттар
порттары
қоймалар
тұрғын үйлер мен халыққа қызмет көрсету
қонақ үйлер
үй
дүкендер
тамақтану орындары
кафе
мейрамханалар
асхана
демалыс орындары
саябақтар
кинотеатры
мейрамханалар
көрме
бары
дискотекалар мен би орындары
спорттық құрылыстар
аурухана және емхана
білім беру құрылыстары
ғибадат құрылыстары
зират
әкімшілік, ведомстволық және үкіметтік ғимараттар
кеңселік ғимарат
Әрбір қала заңдық (әкімшілік) шекарасы арқылы немесе шегін, бірақ қарай тұрғындар санының өсу салу қалалық үлгідегі шеңберінен заң шекаралары алдымен бойындағы басты радиалды жолдарды, содан кейін бастайды толтыру аралықтарды, олардың арасындағы поглощая серіктес және жақын орналасқан ауыл. Арасындағы сәйкессіздік, заңдық және нақты шекаралары қиындатады қала шаруашылығын басқару. Қалалық әкімшілік мәжбүр көлігімен қамтамасыз ету және коммуналдық қызметтермен ғана емес, қала тұрғындарының, оның әкімшілік шекаралары, бірақ және адамдар тұратын қала маңында, бірақ күн сайын келуші жұмысқа қаласы. Маятникті көші-қон талап етеді елеулі салымдардың көлік инфрақұрылымына жаңа магистральдар, оның ішінде қаланың тарихи бөлігінің көлік жолдарының, желілерді жүрдек көлік. Бұл мәселенің шешімі табылуы мүмкін арқылы бірлескен қатысу қалалық шығыстары, қала тұрғындары мен қала маңын немесе кеңейту арқылы қаласының әкімшілік шекарасын[6].