Азаматтық авиация — авиация мақсатында пайдаланылатын әуе тасымалдарын халықты және жүктерді.

2013 жылы әлемде азаматтық авиация тасымалданды астам 755 миллион тіркелген жолаушылардың[1].

Әдебиетте кездеседі атауы — ” азаматтық әуе флоты (ГВФ).Жалпы мәліметтер
Азаматтық авиация үшін пайдаланылады қажеттіліктерін қанағаттандыруды қамтамасыз ету. Осы қажеттіліктерге жатады:

жолаушыларды, багажды, жүктерді және пошта;
авиациялық жұмыстарды орындауға қажеттіліктері үшін:
ауыл шаруашылығы;
мұнай-газ саласы;
құрылыс саласы;
орман және өрт күзеті;
тұрғындарға медициналық көмек көрсету;
санитарлық іс-шаралар жүргізуге;
тәжірибелік және ғылыми-зерттеу жұмыстарын;
оқу, мәдени-бұқаралық және спорттық іс-шаралар;
ғылыми-зерттеу және құтқару экспедициялар;
өзге де жұмыстар қолдануды талап ететін авиатехниктер.
Азаматтық авиация негізделеді және азаматтық әуеайлақтарында. Негізгі функционалдық-өндірістік бірлік, азаматтық авиация әуежайы.

Ресми түсіндіру
Жасы Әуе кодексінің Ресей Федерациясының 19.03.1997 жылғы № 60-ФЗ (ред. от 06.12.2011)[2].

ІІІ тарау, 21-Бап. Азаматтық авиация
1. Авиация мақсатында пайдаланылатын қажеттіліктерін қамтамасыз ету, азаматтар мен экономика жатады азаматтық авиация.
2. Пайдаланылатын азаматтық авиация қызметтерін ұсыну үшін (жүзеге асыру бойынша әуе тасымалдау-жолаушыларды, багажды, жүктерді, пошта) және (немесе) авиациялық жұмыстарды орындау жатады коммерциялық азаматтық авиацияның.
3. Азаматтық авиация, пайдаланылатын жүзеге асыру үшін коммерциялық әуе тасымалдарын және авиациялық жұмыстарды орындау жатады жалпы мақсаттағы авиацияны.

Азаматтық авиация Ресей
2012 жылы жолаушылар айналымы әуе көлігі Ресей асып, темір жол көлігінің жолаушылар айналымы 70% – дан астамға, ал 2000 жылы әлгідей оған астам 2 есе. Ең қарқынды дамып, халықаралық авиациялық тасымалдау. Үлесі әуе кемелерінің шетелдік өндіріс паркінде жолаушылар ұшағын Ресей Федерациясы — Ресей жетті 63 %, магистральдық ұшақтарына 95 %[3]. Сол уақытта, су шығарумен Sukhoi Superjet 100 ұшақтарын мен сериялық шығару МС-21, ресей-оқтын саны өсті азаматтық ұшақтардың өндірісін Біріккен корпорациясының басшысымен[4].

Сауалнама мәліметтері бойынша, өткізілген ВЦИОМ ақпан айында 2018 ж., 39% – ы ресейліктердің пікірінше, ресей азаматтық авиация қазір белсенді түрде дамып келеді. Тағы 22% айтады өзгерістер жоқ. Авиациялық көлігі әлі де болып саналады көп қауіпті қарағанда, темір жол[5].

Азаматтық авиация оқу орындары, Ресей
Жоғары оқу орындарына:

Мәскеу мемлекеттік техникалық университеті азаматтық авиация
Санкт-Петербург мемлекеттік университеті азаматтық авиация
Ульянов институты, азаматтық авиация. бас авиация маршалы Б. П. Бугаева
Авиациялық-техникалық колледждер мен ұшу училищесі:

Бугурусланское ұшу училищесі, азаматтық авиация
Выборгское авиациялық техникалық училище ГА. маршал Жаворонкова (филиалы СПб ГУГА)
Егорьевский авиациялық техникалық колледжі азаматтық авиация
Иркутск авиациялық техникалық колледжі азаматтық авиация (өкілдік СПб ГУГА)
Кирсанов авиациялық техникалық колледжі азаматтық авиация комитеті (филиалы МГТУ ГА)
Краснокутское ұшу училищесі, азаматтық авиация
Краснояр авиациялық техникалық колледжі азаматтық авиация комитеті (филиалы СПб ГУГА)
Минералды Су (представительствоСПб ГУГА)
Омбы ұшу-техникалық колледжі азаматтық авиация
Рыльский авиациялық техникалық колледжі азаматтық авиация
Сасовское ұшу училищесі, азаматтық авиация
Санкт-Петербург авиациялық техникалық колледжі азаматтық авиация
Троицк авиациялық техникалық колледжі азаматтық авиация
Хабаровск филиалы СПб ГУГА
Якутский авиациялық-техникалық колледжі азаматтық авиация комитеті (филиалы СПб ГУГА)
Қызықты фактілер
1950 жылы азаматтық авиация КСРО тасымалдады 3,5 есе артық жолаушыларды қарағанда, 1940 жылы [1].
Жалпы саны-азаматтық әуе кемелерін Ресейде 2006 жылы саны 5 600 бірлікке, 2008 жылы — 5 900 бірлік. Саны пайдаланылған авиакомпаниялар 2006 жылы — 2 705 бірлікті құрады.
1990 жылы Ресей тасымалданған жолаушы 5,5 есе, ҚХР-ға, ал 2009 жылы — 4,9 есе аз.
1980-ші орта авиабилеттің құны ішіндегі Ресей шамамен 20% средней зарплаты, 2000 жылы — көлемі 100 %.
1999 — 2006 жылдары бір ресейлік жылына тура келді 0,16 — 0,3 ұшу — деңгейі дамушы елдердің (дамыған елдерде бұл көрсеткіш 1-ден жоғары 3). 2011 жылы орташа ұшу саны бір ресейлік 0,5-ке жетті[6].Қазіргі уақытта Қазақстанда 56 авиакомпания, оның ішінде 5 авиакомпания тұрақты тасымалдарға (84% – ы батыста шығарылған әуе кемелерін), 20 жүзеге асырады тұрақты емес тасымалдарды (60% – ы батыста шығарылған әуе кемелерін), 3 авиакомпания жүк тасымалы бойынша (20% – ы батыста шығарылған әуе кемелерін), 28 пайдаланушылардың авиациялық жұмыстарды орындайды (7% – ы батыста шығарылған әуе кемелерін).

Авиакомпаниялары тасымалдаған жолаушылар саны 2012 жылы 2011 жылмен салыстырғанда 12% – ға ұлғайды, 4,6 млн. адамға жетіп. Үлесі жолаушылар айналымы әуе жолымен 4% – ды құрады. 2012 жылы Қазақстан Республикасының әуежайлары қызмет көрсетілді 9 млн. жолаушы тасымалданды. Өсім 2011 жылмен салыстырғанда 12% – ды құрады. 2012 жылдың қорытындысы бойынша әуе жолымен жүк тасымалдау 22 мың тоннаны құрады.

Азаматтық авиация саласының кірісі 2012 жылы 313 млрд. теңгені құрады немесе ЖІӨ-нің 1%. Өсім 2011 жылғы кірістерге қатысты 20% құрады.

Жұмыспен қамтылған халықтың саны азаматтық авиация саласында 16 500 адамды құрайды.

Республикада 20 әуежай жұмыс істейді. Бүгінгі таңда 15 әуежай халықаралық рейстерге қызмет көрсетуге, 11 категорированы 18 стандарттарға сәйкес Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (International Civil Aviation Organization (ICAO), бұдан әрі – ИКАО):

әуежайлар Астана және Алматы қалалары бойынша ІІІА және ІІІВ санаттары ИКАО;

әуежай Атырау қаласы бойынша ИКАО II санатты;

қалаларының әуежайлары, Павлодар, Шымкент, Қарағанды, Жезқазған, Ақтөбе, Өскемен, Қызылорда, Ақтау ИКАО I санатты.

2014-2015 жылдары Қазақстан әуежайлары жоспарланған аудитінің жерүсті қызмет көрсету қауіпсіздігі бойынша (IATA Safety Audit for Ground Operations – ISAGO ) жөніндегі ұсынымдар Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (International Air Transport Association – IATA).

Жалпы саны Қазақстан Республикасының әуе трассалары – 88, бұл ретте олардың жалпы ұзындығы 80 718 км – ні әуе дәліздерінің Жалпы саны шекарадағы шектес мемлекеттермен – 71. 2012 жылы қызмет көрсетілген әуе кемелерінің Қазақстан Республикасының әуе кеңістігінде құрады 216 396, бұл ретте қозғалыс өсімі 2011 жылмен салыстырғанда 117% құрады.

Мәселен, ағымдағы жылы басталды тексеру авиакомпаниялар мен әуе кемелерін бірлесіп, ИКАО техникалық ынтымақтастық Бюросының.

2015 жылға арналған орындайтын авиакомпаниялардың тұрақты рейстерде жолаушылар тасымалын, жоспарланған іс-шараларды өткізу бойынша ұшу қауіпсіздігінің аудитін (IATA Operations Safety Audit – IOSA) ұсынысы бойынша IATA.

Жүргізіледі, оқу, тағылымдама және тренингтер мамандардың Министрлігінің азаматтық авиация Комитеті Қазақстан Республикасы көлік және коммуникация жұмыс орнында және азаматтық авиация объектілерінде бойынша жұмыстар, пайдаланушыларды сертификаттау, техникалық қызмет көрсету және әуе кемелерінің, сондай-ақ мемлекеттік авиация инспекторларын әдістемесі перрондық инспекция шетелдік авиакомпаниялардың әуе кемелеріне.

Қазіргі уақытта азаматтық авиация саласы заңдарымен реттеледі Туралы “Қазақстан Республикасындағы көлік Туралы”, “Қазақстан Республикасының әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметі мен 100-ден астам заңға тәуелді нормативтік құқықтық актілермен реттеледі.

Бағалау мақсатында ұлттық заңнаманы және ұйымдық құрылымын саласындағы уәкілетті органның азаматтық авиация мен рәсімдердің талаптарына сәйкестігіне ИКАО сараптамасы жүргізілді, азаматтық авиация саласындағы заңнаманы, оның нәтижелері бойынша 80 түзету енгізілді Қазақстан Республикасының қолданыстағы заңнамасына.

Қазіргі уақытта шаралар қабылданады бойынша ұшуды орындауы үшін шектеулерді жою және қазақстандық әуе компанияларының ЕО аймағына.

Негізгі проблемалары азаматтық авиация саласын жатқызуға болады:

1) нашар техникалық жарақтандырылуы және тозуы әуежайларының жер бетіндегі инфрақұрылымы (50%);

2) әуе кемелерінің ескірген паркі;

3) шағын саны жұмыс істеп тұрған әуеайлақтар мен жергілікті әуе желілерін;

4) жеткіліксіз жабдықталуы әуеайлақтардың нақты жүйелермен қонуға бет алу және пайдалануды қамтамасыз ететін көру құралдарымен күрделі метеорологиялық жағдайларда;

5) тозуы арнайы техниканың, жарық-сигналдық жабдықты электрмен жабдықтау, коммуникациялар;

6) қажетті деңгейінің болмауын жарақтандыруды авиакөлік инфрақұрылымының жерүсті техникасымен, жүк қоймаларымен және терминалдармен;

7) білікті кадрлар жетіспеуінің өткір болуы.

Мемлекет кең ауқымын қамтиды қызметтің осы түрін авиация. Азаматтық авиация білдіреді емес, тек тасымалдауды дейін нужного пункта назначения, ол қамтиды мұндай қызмет түрлері, медицина, спорт, мәдениет, жүк, құтқару қызметі, апаттық. Қызмет көрсетеді келесі саласы – құрылыс және археологиялық, мұнай және газ, ауыл шаруашылығы және лесопромысловые.

Төменде көрсетілген тек қысқаша тізбесі мүмкіндіктерін, азаматтық авиация, көптеген сала сол немесе өзге де қызметке мұқтаж қызмет көрсету қанатты көмекшілер. Арқасында өз ұтқырлығын осы көлік санаулы жылдар жинады айналымдар бойынша танымалдылығы, сұраныс және бүгін емес, бәсекеге қабілетті құралдарын жеткізу пунктіне дейін де адамдарды, сондай-ақ заттар.

азаматтық авиация

Бөлім қызықты деп таныстырады біз ғана емес қызметпен өздерінің темір машиналар емес, сонымен қатар адамдармен, оларды қызмет көрсетуші – ұшқыштармен, бортсеріктердің, инженер. Сипатталады тарихи егжей-кең спектрін азаматтық авиация отандық және шетелдік.

Және, ақыр соңында, аспанға емес, зерттелді адам соңына дейін, ол таит өзіне миллиондаған құпияларды. Кейбір өте ерекше және жұмбақ сәттер, байланысты летающими объектілері ашылады бізге бұл беттер. Азаматтық авиация Ресей, Әлемнің төменде берілген .