Әуежай (фр. aéroport; от др.-греч. ἀέριος “әуе” + лат. portus “гавань”, “пристань”) — ғимараттар кешені үшін арналған қабылдау, жөнелту, әуе кемелерінің орналасу және әуе тасымалдарын, бар осы мақсаттар үшін әуеайлақ, аэровокзал (ірі әуежайларында жиі бірнеше аэровокзалдардың), бір немесе бірнеше жүк терминалдарын және басқа да жерүсті құрылғылары бар ұйымдарға және қажетті құрал-жабдықтар[дереккөзі көрсетілмеген 620 күн].

Ең бірінші әуежайлар әлем Кенигсбергский әуежайы Девау ашылған 1919 жылы.

Бар гидроаэропорты авиатасымалдарды қамтамасыз ету үшін арналған гидросамолетах. Осындай әуежайлар жоқ ұшу-қону жолағын, оның рөлін орындайды, су беті су қоймасы — өзен, озерная немесе теңіз су айдыны.

Халықаралық әуежай — аэропорт, ол үшін ашылған әуе кемелерін қабылдау мен жөнелтуге, жұмыстарды орындайтын, халықаралық әуемен тасымалдауды және жүзеге асырылатын шекаралық және кедендік бақылау[1].

Жағдай бойынша қазіргі уақытта Ресей Федерациясының жұмыс істемейді әуежайлар “Юрьево” (Новгород), қаласының әуежайы Орел, азаматтық әуежай Смоленск, “Змеево” (Тверь), “Клоково” (Тула). 

Аэропорт “Алматы” (каз. Алматы әуежайы; (IATA: ALA, ICAO: UAAA)) — халықаралық әуежай, бірінші көлемі бойынша жолаушылар ағынын. Қаланың солтүстігінде орналасқан, 15 километр-центр ” Алма-Ата. Пайдалануға әуежай “АҚ жүзеге асырады” Алматы Халықаралық әуежайы акцияларының 100% тиесілі нидерландтық компания Venus Airport Investment B. V., түпкілікті меншік иелері ресми органдарға Қазақстанның белгісіз[2].

Venus Airport Investment B. V. үлесі үлкен ықтималдықпен меңгерген Meridian Capital (түпкілікті бенефициарлар Асқар Алшымбаев, Сауат Мыңбаев (акциялар басқару) және Евгений Фельд, үлестес кезінде “Қазкоммерцбанк”) және ” SAT Info Systems (“дочка” SAT&Company, оны бақылайды, Кеңес Рақышев және үлесін (шамамен үштен бір бөлігі артықшылықты акциялар) бар Тимур Құлыбаев арқылы ЖШС “Алмэкс Плюс”).

Ұшу-қону жолағы ұзындығы 4,5 шақырым, ені 60 метр қабылдай алатын әуе кемелердің барлық түрлерін шектеусіз, ең көп ұшу салмағы және қарқындылығы бойынша ұшу.

24-30 қараша, 2011 жылдың сарапшылар, Мемлекетаралық авиациялық комитет (МАК) және азаматтық авиация Комитеті ҚР көлік және коммуникация министрлігінің өткізді әуеайлақты сертификаттау сәйкестігін метеоминимуму санаты бойынша IIIB ICAO. Орнату санатты ИКАО IIIB әуежайында “Алматы” болып табылады бірінші посткеңестік кеңістікте. Бұл оны бір қатар үздік әуежайлары әлем бойынша техникалық жарақтандыру[3].

2015 жылдың қорытындысы бойынша әуежай достығының 4 905 307 жолаушы[1]. 

Техникалық деректері[היום-מחר
Әуеайлақ, әуежай — сыныптан тыс, пайдалану үшін жарамды әуе кемелерінің барлық үлгілері. Әуежай бар ҰҚЖ-ның асфальт-армобетонным жабыны бар.

30 қыркүйек 2008 жылы ашылуы екінші ұшу-қону жолағын (ҰҚЖ-2), жабдықталған қазіргі заманғы аэронавигациялық құрал-жабдықтармен жабдықталған.

Көлік инфрақұрылымы[היום-מחר
Әуежай байланысты қала орталығы Алма-Ата автокөлік жолының (жол жүру уақыты — 15 минуттан 30 минутқа дейін, жүктеуге байланысты трассаның).

Әуежай немесе жол-жөнекей жүріп жатыр келесі қоғамдық көлік бағыттары:

Автобус №3 мкр “Орбита” – Әуежай ( қойып жарнамалық құрылымдардан арналған вокзал маңы алаңы, әуежай ). Маршрут жұмыс істейді, тек түнгі уақытта сағат 21-00-ден 6-00 !
Автобус №36 теміржол вокзалы Алматы-1 – Маяк кенті ( 1,5 шақырым әуежай )
Автобус №41 теміржол вокзалы Алматы-1 – алматы қ., ( 1 шақырым Әуежай жақын батыс бүйірінде ҰҚЖ-ның ) бойынша өтеді көшелері, Майлин және Ахметова жақын ғимараттың әуежайының жолаушылар терминалын және қонақ үйлер “Ақсұңқар”
Автобус №79 Жандосов-Саин — Азаматтық Авиация Академиясы ( Ахметов көшесі бывш. Закарпатская)
Автобус №86 ш. а. “Горный гигант” – пос. Альмерек
Автобус №92 мкр. “Мамыр 1-7” (ул. Момышұлы – Шаляпин к-сі) — Аэропорт ( қойып жарнамалық құрылымдардан арналған вокзал маңы алаңы, әуежай )
Автобус №106 ауд. “Мамыр 1-7” (ул. Момышұлы даңғылы – Абай) — Азаматтық Авиация Академиясы ( Ахметов көшесі бывш. Закарпатская)
Оқиғалар[өңдеу | қайнарын қарау]
Пожар в здании әуежайдың[היום-מחר
Ғимараты ескі әуежайдың аэровокзалын өртеніп, түні 9 10 шілде 1999 жылғы. Өрттің аумағы 6,12 мың шаршы метр. Жанып кетті мейрамхана, күту залы, жолаушыларды тіркеу аймағы, ұшу және ұшып келу залдары, жергілікті әуе желілерінің, бизнес-холл, бажсыз сауда дүкені. Өрт сөндірушілер құтқарып қалды жертөлелер, жабдықтар, үкіметтік байланысты, ғимарат желілік полиция бөлімшесі. Өрт басталған 23:20 жұма, сөндіріп, сенбі күні таңертең 6:47. Өртке берілген үшінші күрделілік санаты.

Қауіп банкроттық[היום-מחר
2010 жылдың сәуір айында хабарлар пайда болды мүмкіндігі туралы әуежайдың жабылуы города Алма-Аты, егер мәселе шешілетін болады қарызды өндіріп алу алдында Амстердамским сауда банкімен (АТБ-ның еншілес банкі, ресейлік Альфа-банктің). Бұрын АТБ хабарлағандай, ол мүмкін забрать мүлік әуежайдың қарызы бойынша берілген кредит “АҚ Алматы Халықаралық әуежайы” 2007 жылы. Несиені өтеу мерзімі басталған 2009 жылдың наурыз айында. Сәуір 2010 жылғы берешектің жалпы сомасы (қоса алғанда өсімпұл) Алматы Халықаралық әуежайы “АҚ” банк алдындағы астам $38 млн[15].

2010 жылдың маусымында БАҚ хабарлағандай, әуежай жалпы задолжал кредиторларға 160 млн долларды құрады — тек банктер ғана емес, жеткізушілер, отын және пайщикам, әуежай выкупал құрылысын салу үшін жер жаңа ұшу-қону жолағы. Қазіргі әуежай басшылығы бекітеді, бұл жаңа жолаушылар терминалын салу, бұрынғы әкімшілігі астам қаражат жұмсалған 65 млн. доллар, дегенмен, алдын-ала смета шығындары тиіс шамамен 15 млн доллар. Бұл ретте терминал әлі күнге дейін аяқталатын. Берешек бойынша авиациялық отынға аяғындағы жағдай бойынша 2009 жылғы 5,9 млрд. теңге берешегі алдында мердігерлермен жаңа жолаушылар терминалына — 585 млн. теңгеге, мерзімі өтіп кеткен берешектер — 9,165 млрд теңге. Елеулі қаржылық бұзушылықтарға барысында құрылысы мен жаңа ұшу-қону жолағы, ол жалпы алғанда, әуежай жаратты 80 млн доллар, дегенмен шығындар болуы тиіс төмен. Сонымен қатар, артық 10 млн доллар әуежайы переплатил мердігерге құрылыс жаңа қонақ үйінің брендімен Park Inn, оған бюджеттен әуе айлақ-да 16,5 млн доллар, бірақ пайдалануға берілді[16].

2010 жылғы тамыздың соңына қарай қол қойылды арасындағы бітімгершілік келісім Алматы Халықаралық әуежайы “АҚ,” Амстердамским сауда банкімен берілген әуежай задолжал $38 млн. Бұрынғы президенті Алматы Халықаралық әуежайы “АҚ” Таир Ыдырысов 2010 жылдың қыркүйек айында оған іздеу жарияланды, осыған байланысты, оған қарсы қылмыстық іс қозғалды ұрлау фактісі бойынша “АҚ ақша қаражаттарын” Алматы Халықаралық әуежайы сомасында 58,7 млн. теңгені құрады[17].

Әуе апатының[היום-מחר
4 қаңтар 1965 жылы қону кезінде апатқа ұшырады Ил-18 ” б ” үй “Аэрофлот” компаниясының рейс Москва-Омск-Семипалатинск-Алма-Ата, нәтижесінде 64 адам қаза тапты.

22 қараша 1966 жылы ұшып-көтерілу кезінде апатқа ұшырады Ил-18 ” б ” үй “Аэрофлот” компаниясының рейс жасаған Алма-Ата-Семей-Омск-Москва, нәтижесінде 2 адам қаза тапты.

24 сәуір 1969 жылы ұшып-көтерілу кезінде апатқа ұшырады АН-24 “Аэрофлот” компаниясының рейс жасаған Алма-Ата-Свердловск, нәтижесінде 4 адам қаза тапты.

13 қаңтар 1977 жылғы қонуға бағыт алған кезінде апатқа ұшырады Ту-104А “Аэрофлот” компаниясының рейс Хабаровск-Новосибирск-Алма-Ата, нәтижесінде қаза тапты, 90 адам.

8 шілде 1980 жылғы ұшып-көтерілу кезінде әуежайдан ұшақ Ту-154Б-2 рейс Алма-Ата-Ростов-на-Дону-Симферополь компания “Аэрофлот”. Құлап, қирап, бірнеше тұрғын үй. Қаза болып, 166 адам — ең ірі авиакатастрофа Қазақстан тарихында.

30 тамыз-1983 жылғы апатқа ұшырады Ту-134А “Аэрофлот” компаниясының бағыты бойынша рейс жасаған Казань — Алма-Ата. Ұшақ көлікпен соқтығысты тау әрекеті кезінде қондыруды жүзеге асыруды тәуліктің қараңғы уақытында. Қаза тауып, 90 адам.

29 қаңтар 2013 жылы шамамен сағат 13-те ұшақ Bombardier CRJ-200 “SCAT” компаниясының рейс жасаған DV760 Көкшетау, қонуға кіру жағдайында тұман апатқа ұшырады қашықтықта 1,5 км, бүйірінде ҰҚЖ. Қаза тапты, кім бортында 21 адам.

Басқа әуеайлақтарға аймақ[היום-מחר
Осы әуежай маңында Алма-Ата әуежайы бар жергілікті әуе желілерінің “Боралдай”, бұл бірінші аэропорт Алма-Аты (құрылған 1930-шы жылдардың), алайда қазіргі уақытта ол қызмет көрсетеді тұрақты жолаушылар рейстері.

50 км солтүстік-шығысына қарай қаласы Алма-Ата орналасқан ірі әскери әуеайлақ “Жетіген”.

Солтүстігінде города Алма-Аты ауданында темір жол разъездінің № 70, орналасқан әскери аэродром отырып, топырақты ҰҚЖ қабілетті ұшақтарды қабылдауға, 2-сынып (типін Ан-12) және өкпе, сондай-ақ барлық типті тікұшақтарды. 

Пулково әуежайы (IATA: LED, ICAO: ULLI) — халықаралық әуежайы федералдық маңызы бар [2] Солтүстік-Батыс федералдық округінде Ресей, жалғыз әуежай Санкт-Петербург, қызмет көрсетуші ресми сапарлар. 15 км қашықтықта орналасқан орталығы Санкт-Петербург, Мәскеу ауданында Санкт-Петербург (үлкен бөлігі әуежай) және Ломоносов ауданында Ленинград облысы (бірі бөлігі ұшу-қону жолақтары).

2016 жылы әуежай-қорық 13,3 млн адам, осылайша төртінші орынды иеленді арасында Ресей әуежайлар саны бойынша тасымалданған жолаушылар бере отырып, үш мәскеулік әуежайларға[1]. Пулково базалық болып табылады авиакомпания “Россия”.

2015 жылдың ақпан айынан бастап әуежайында жолаушыларға қызмет көрсетеді орталықтандырылған аэровокзал қамтитын ғимарат 1973 және 2013 жылдары салынған. 2014 жылдың наурыз айынан бастап өз жұмысын тоқтатты аэровокзал “Пулково-2”, соңғы пайдаланылған халықаралық рейстердің. Туралы шешім оның одан әрі пайдалану қабылдауы тиіс әкімшілік Санкт-Петербург[3]. Сондай-ақ, әуежайда орталығы жұмыс істейді іскерлік авиация “Пулково-3″ өзінің аэровокзалом[4].

Мүлік әуежай және оны пайдалануға 2010 жылдан бастап мемлекеттік-жеке әріптестік жүктеледі тағылымы ” ЖШҚ “Әуе Қақпасы Солтүстік Астананың” кіретін неміс әуежай холдингі Fraport[5][6].