Алғашқы Боинг құрастыру-737 в 1997
Салалық құрылымдық өзгерістер
Жаңа экономиканың өсуі жағдайында өндірістің негізгі факторлары мен базалық өнеркәсіптік технологиялар жаһандық экономикаға интеграцияланатын барлық елдер үшін қолжетімді болады. Ұлттық экономикалар мен трансұлттық корпорациялар үшін бәсекелі артықшылықтардың негізі менеджменттің тиімді жаһандық жүйесі, трансакцияларды жасау ыңғайлылығы, материалдық өнімді жеткізу жылдамдығы мен сапасы болып табылады. Осы функцияларды іске асыру тиімділігі Көлік және ақпараттық коммуникациялар жүйелерінің қызметтерімен қамтамасыз етіледі, олардың едәуір бөлігінің жеткізушісі аэроғарыш өнеркәсібі (АКП) болып табылады НЕМЕСЕ БОЛУЫ МҮМКІН.
Бұрын АКП негізгі функциясы ұлттық қауіпсіздікті қамтамасыз ету болды. Осы міндетті шешу үшін саланың маңыздылығы туралы 1984 жылы АҚШ Қорғаныс министрлігінің тапсырыстары құрылымында АКП үлесі 37% – ды құрады. Аэроғарыштық корпорациялардың коммерциялық міндеттерді шешімі әскери технологияларды екі рет пайдалану негізінде едәуір дәрежеде құрылды.
Енді АКП ең алдымен жаңа экономиканың ақпараттық технологиялары үшін материалдық базаны қамтамасыз ететін коммуникация құралы ретінде дамиды. Қазір әлемдік экономикадағы “қара тесіктен” АКП экономикалық өсімнің технолоиялық базасына айналды. Атап айтқанда, бұл тапсырыс құрылымының өзгеруінде байқалды. АҚШ-та 1987 жылдан 1996 жылға дейін АКП сатудың жалпы көлемінде Қорғаныс министрлігінің тапсырыстарының үлесі 56% – дан 34% – ға дейін қысқарды. Еуропалық АКП – да әскери тапсырыстардың үлесі сексенінші жылдары 75% – ға жетті, тоқсаныншы жылдары 40% – ға дейін төмендеді. Бүгінгі күні әлемдік АКП жылдық табысы шамамен 180 млрд.ам құрайды. АҚШ долл. Бұл әлемдік ЖІӨ шамамен 0,6%. Алайда, бұл сан саланың әлемдік экономика үшін маңыздылығын толық көрсете алмайды. Аэроғарыштық технологияларды пайдаланумен тікелей байланысты экономиканың басқа секторларының жылдық ақша айналымы аэроғарыштық саланың айналымынан шамамен он есе асып түседі.
Жаңа экономиканы дамытудағы АКП қазіргі рөлі көп жағдайда XIX ғасырдың ортасында темір жолдар мен телеграфтар ойнағанымен сәйкес келеді. Өнеркәсіптік революция басталған кездегі осы жоғары технологиялардың көмегімен көлік және ақпараттық коммуникациялардың құны мен жеделдігі айтарлықтай төмендетілді. Осылайша, түрлі мемлекеттердің ұлттық нарықтары ықпалдастырылды. Нарық көлемінің өсуі фирмаларға сол уақыт үшін жаңа индустриялық технологиялардың арқасында пайда болған өндіріс ауқымын ұлғайту мүмкіндігін іске асыруға мүмкіндік берді.
АҚШ-та ұлттық өнеркәсіптің бәсекеге қабілеттілігін қамтамасыз ету үшін жаһандық экономиканың бір бөлігіне айналған салаларды қайта құрылымдау жүргізілді. Бұл міндетті шешу мемлекеттік органдардан монополияға қарсы заңнаманың түсіндірмелерін түбегейлі қайта қарауды және қосылу мен сіңірудің белсенді процесін шешуді талап етті. “Локхид Мартин” корпорациясының төрағасы Н. Оның компаниясының “Нортроп Грумман” – мен бірігуі бойынша айтылған Огестайна, “экономикалық тұрғыдан ірі және дені сау фирмалардың” бірлестігі монополияға қарсы заңнамаға қайшы келмейді және Еуропада жағымсыз реакция тудырмайды. Ол өндірістік шығындарды азайтуға және технологиядағы көшбасшылықты нығайтуға мүмкіндік береді”.
АКП-да жетекші фирмалар ҒЗТКЖ-ға өз табысының 10% – ға дейін жұмсайды. Ал шағын сериялы және жеке өндірісі бар секторларда эитот көрсеткіш әлдеқайда жоғары. Сондықтан ҒЗТКЖ-ны мемлекеттік қаржыландыруды және әскери техниканы сатып алуды қысқарту жағдайында АКП үшін қайта құрылымдау проблемасы әсіресе өзекті болып шықты. АҚШ – та қайта құрылымдау нәтижесінде АКП – “Боинг” және “Локхид Мартин”технологияларының толық бейініне ие екі корпорация ғана қалды. Ал жақында “Хьюз Электроникс” корпорациясының “Боинг” корпорациясының жұтуы “Хониуэллл” корпорациясының “Дженерал электрик” корпорациясымен саланы спутниктік және қозғалтқыштарды өндіру секторларында шоғырландыруды күшейтуге алып келді.

Даниэль Голденнің айтуынша, бұл NASA қызметкерлеріне қатысты жай ғана мәселе емес,бүкіл елдің алаңдаушылық мәселесі. Аэроавтика және ғарыш кеңістігін пайдалану саласында жұмыс істейтін компаниялар егде жастағы истеблишментке өз қызметінде Даниэль Голден “суық соғыс рыцарлары” деп атайтындарға сүйенеді, себебі олар ғарыш индустриясына түрткі болған дәуірден келді. Алайда, олар NASA директорын еске түсіреді, әлі де өз орындарында қалады. АҚШ ғарыш ведомствосы басшысының айтуынша, келесі 5-10 жылда” суық соғыс рыцариі “және” Apollo ” жобасымен жұмыс істегендер зейнетке шығады. Осылайша, бәрі қалай істеу керектігін білетін және тамаша жаңа идеялармен келген адамдар бірге жұмыс істейтін уақыт ғана бар. Мұндай жағдайды елемеуге болмайды, деп санайды Даниэль Голден. NASA директоры соңғы жылдары туындаған тағы бір маңызды мәселені атап өтті. Аэроғарыштық компаниялар жас таланттарды, олардың неғұрлым бай және пайдалы өнеркәсіп секторларына, Ақпараттық технологиялар түріне жол бере отырып жоғалтады. Осыған ұқсас процесс NASA-да да жоғары қарқынмен жүріп жатыр, бұрын адамдар өмір бойы жұмыс істеуге келген, ал жаңа мамандар 3-4 жылға қалып, өнеркәсіпке кетеді. Өз тарапынан ғылыми зерттеулерге жауап беретін аэроғарыш өнеркәсібі қауымдастығының директоры Давид Нарьер саланың қартаюы алаңдаушылық туғызатынын атап өтті. Оның айтуынша, жас таланттарды аэроғарыштық индустрияға тарту қиын. 1999 жылғы қыркүйекте сала 68 мың жұмысшыдан айырылған және олардың жалпы саны АҚШ Қорғаныс министрлігі дайындаған коммерциялық ұшулардың сәтсіздігін жақында талдауда 885-тен 817 мыңға дейін қысқарды, дайындалған және тәжірибелі персоналдың жетіспеушілігі зымыран-тасығыштарды (ИТАР-ТАСС) жасайтын компаниялар тап болатын басты проблемалардың бірі ретінде атап өтілді.)
1985 жылдан бастап АҚШ авиациялық өнеркәсібінің әлемдік сату нарығындағы үлесі 72% – дан 56% – ға дейін төмендеді.
Оның басты себебі еуропалық Airbus консорциумының бәсекелестігі болды. АҚШ өндірісіндегі спутниктердің экспорты 40% – ға, 1,06 млрд. 1998 дейін 637 млн. долл. 1999 жылы.
Нарықта сату үлесінің қысқаруы АҚШ-тың аэроғарыштық техника өндірушілеріне, әсіресе Boeing компаниясына зиян келтірді, өйткені соңғы жылдары оның тапсырыс берушілері АҚШ үкіметінің орнына шетелдік клиенттер болды.
Aerospace Industries қауымдастығының президенті Джон Дуглас АҚШ конгресін аэроғарыштық ҒЗТКЖ қаржыландыруды арттыруға шақырды. Бұдан басқа, АҚШ-тың аэроғарыштық техникасын өндірушілер Конгресстен шетелдік тапсырыс берушілерге (байланыс жерсеріктері, түнгі көру аспаптары және т.б.) өнімдерді сатуды жеңілдету үшін экспорттық лицензиялар жүйесін өзгертуді талап етеді.